在刚刚落幕的F1西班牙大奖赛正赛赛场，威廉姆斯车队车手阿尔本从第14位发车一路完成6次有效超车，开元最终以第10名的成绩冲线，拿下个人本赛季首个赛事积分，也终结了长达近半年的正赛低迷走势，成为本站赛事中游集团最受关注的黑马选手。
本站正赛前阿尔本的状态压力铺垫
本赛季前六站赛事里，阿尔本先后遭遇三次机械故障退赛，剩余完赛的三站全部排在第15名开外，正赛积分颗粒无收，和已经拿到27分的队友拉塞尔形成了极其鲜明的反差。
当时外界不少F1评论员都预测，威廉姆斯车队会在夏休期前安排储备车手参与测试，评估替代阿尔本的可能性，阿尔本的正式席位已经亮起了红灯，开元棋牌本站比赛之前他自己也在采访中坦言，已经连续三周留在基地和工程师一起调校赛车，想要找到丢失的正赛节奏。
阿尔本正赛阶段的连续超车全过程
正赛发车第一圈，阿尔本就抓住了前方阿尔法罗密欧车队两台赛车在四号弯剐蹭的空隙，走线切到外侧完成超越，直接从第14位上升到第11位，整套动作果断流畅，完全没有前几站正赛里常见的犹豫感。
阿尔本在西班牙大奖赛正赛中多次完成精彩超车，斩获本赛季个人首个赛事积分
比赛进入第12圈，搭载硬胎的阿尔本长距离优势开始显现，他先后在三号弯和七号弯两次选择比对手晚8米的刹车点，干净利落地超过了小红牛车队的加斯利，车载画面里甚至能看到他的轮胎锁死边缘依然牢牢守住行车线，没有给对手任何反超的空间。
第32圈阿尔本完成中性胎换胎出站之后，仅用两圈就追近了身前的阿斯顿马丁车手斯托尔，在大直道末端利用DRS完成超越，随后又在连续弯区域找准走线超过了博塔斯，直接冲进了积分区的第10位。剩下的21圈比赛里，他始终把身后的对手的差距控制在1秒以上，稳稳守住了积分区的席位。
本次积分的双重关键价值
对于威廉姆斯车队来说，这一分的价值远超普通积分，当前车队在年度积分榜上仅领先身后的小红牛车队6分，阿尔本拿到的这1个积分直接拉大了分差，进一步巩固了车队年度第八的排名，而F1中游车队年度第七和第八的奖金差距超过1200万欧元，这笔资金足以支撑车队完成下赛季赛车的核心部件研发。
对于阿尔本个人而言，这是他时隔17站正赛之后再次登上积分区，上一次拿到赛事积分还要追溯到2022年的日本大奖赛，赛后车队领队萨维尔第一时间公开表态，开元所有关于阿尔本席位的传闻都是不实消息，车队会全力为他提供接下来几站的升级部件支持。
阿尔本后续正赛的状态延续预期
接下来的三站赛事全部属于高速赛道，威廉姆斯本赛季的赛车空气动力学套件在高速弯的下压力优势十分明显，阿尔本过往三个赛季在高速赛道的正赛平均排名，比街道赛的平均排名高出4个位次，适配性远高于其他类型赛道。
从本站的数据分析来看，阿尔本正赛的长距离平均圈速已经稳定在中游集团的前三位，部分时段的圈速甚至超过了排名靠前的迈凯伦车队车手，只要接下来车队的进站策略不出现重大失误，他完全有机会复制本站的超车表现，为车队拿到更多关键积分。
